NOILE REGLEMENTĂRI DIN FORMULA 1, AJUSTATE CA RĂSPUNS LA CRITICILE AMPLE
Un acord unanim a fost atins luni de către echipele și factorii de decizie din Formula 1, care au decis să implementeze modificări semnificative ale regulamentului, având ca scop principal îmbunătățirea spectacolului pe pistă și sporirea securității piloților, aplicându-se începând cu următoarea cursă desfășurată la Miami, pe 3 mai.
În acest sezon, sportul a intrat într-o nouă eră, caracterizată prin schimbări majore atât la nivelul șasiilor, cât și în ceea ce privește regulamentele legate de unitățile de propulsie. Noile motoare se remarcă printr-o împărțire echilibrată a puterii între sursele de energie electrică și cele pe combustie.
Piloții au ridicat îngrijorări cu privire la necesitatea de a reduce viteza în virajele rapide pentru a permite motorului termic să reîncărce bateria. Aceștia au semnalat un sentiment general de nesiguranță, provocat de acest stil de pilotaj impus de noile reglementări.
Un alt aspect criticat a fost fenomenul denumit „super-clipping”, o situație în care unitatea de propulsie direcționează automat energia de la motor către baterie, provocând încetinirea mașinilor chiar și atunci când piloții aplicau accelerația pe maximum.
În urma unei întâlniri virtuale cu cei 11 șefi de echipă, directorii executivi ai producătorilor de motoare și reprezentanții Formula 1, Federația Internațională de Automobilism (FIA) a anunțat o serie de „ajustări” care vor fi discutate și supuse votului în perioada sezonului. Aceste propuneri sunt menționate ca fiind esențiale pentru a răspunde nevoilor piloților și pentru a adapta regulamentul la condițiile actuale de competiție.
Modificările agreate vor intra în vigoare începând cu cursa de la Miami, cu excepția celor referitoare la startul cursei, care vor fi testate acolo, urmând a fi adoptate în funcție de feedback-ul și analiza privind eficiența lor. FIA va reglementa parametrii de gestionare a energiei pentru sesiunea de calificări, reducând reîncărcarea maximă permisă de la opt la șapte megajouli, în scopul de a incuraja pilotajul constant.
De asemenea, va crește puterea maximă „superclip” de la 250kW la 350kW, ceea ce va contribui la diminuarea timpului alocat reîncărcării. În timpul curselor, măsurile adoptate au rolul de a limita variațiile bruște de performanță și de a reduce diferențele excesive de viteză, stabilind o limită de 150kW suplimentari pentru puterea maximă disponibilă prin boost. Un sistem nou va fi implementat pentru a diminua riscurile ca o mașină care pornește lent să fie lovită din spate de una mai rapidă, sporind astfel siguranța, în special pe vreme ploioasă, unde vizibilitatea este crucială.